Тормоза, колеса и амортизаторы состоят из трех частей, которые большинство автолюбителей модернизируют. Поскольку ступица занимает большую часть поверхности кузова автомобиля, это один из лучших способов изменить характер автомобиля и улучшить его внешний вид. Поэтому апгрейд хаба всегда был очень актуальной темой.
Тем не менее, вы определенно столкнетесь с двумя вариантами при обновлении колеса: литье или кованое? Колеса, произведенные с помощью различных процессов, обладают разными характеристиками с точки зрения безопасности, долговечности, легкости, рассеивания тепла и управляемости.
Литые диски
Обычно существует два распространенных процесса производства литых колес: литье под действием силы тяжести и литье под низким давлением.
● Литье под действием силы тяжести заключается в том, чтобы залить жидкий сплав в форму, а затем охладить его, чтобы сформировать форму, которая должна придавать форму ступице колеса под действием силы тяжести.
● Литье под низким давлением заключается в прессовании жидкого сплава в форму при низком давлении, медленном затвердевании и формовании под постоянным давлением. По сравнению с литьем под действием силы тяжести колеса для литья под низким давлением имеют относительно ровные молекулы, относительно меньше пор и более плотную металлическую структуру. Следовательно, литье ступицы колеса - это технологическая форма из [ГГ] "жидкости [ГГ]";" твердый" ;. Процесс прост, стоимость относительно невысока, а форма может быть богатой и разнообразной.
● Прядильное литье - основное отличие в том, что прядильная машина используется для ротационной штамповки на основе литья. В этом процессе обод растягивается под давлением, и молекулы алюминиевого сплава будут более плотными, чем просто" литье" ;, так что изготовленная ступица колеса будет прочнее и жестче, и в то же время легче. .
Кованые диски
Процесс изготовления кованых колес заключается в ковке" твердых сплавов" в форму колес за счет высокого давления (в основном несколько тысяч тонн или даже десятки тысяч тонн давления). Из-за множественных столкновений под высоким давлением молекулы между сплавами меньше, зазоры меньше, а плотность выше. Ступица колеса может достичь достаточной жесткости с меньшим количеством сырья, и общий вес будет меньше. Проще говоря, ковка - это форма процесса из" твердого"" твердый" ;.
В настоящее время ковка - это метод, позволяющий достичь наивысшего отношения жесткости к весу среди всех процессов производства колес. Многие игроки, занимающиеся контролем производительности, очень увлекаются ковкой колес. Кованые диски по сравнению с литыми обладают большей прочностью, большей безопасностью, большей пластичностью и меньшим весом. Меньший вес дает улучшенную мощность и чувствительность, но цена будет выше.
Как выбрать литье ковки
Видя это, я думаю, вы уже очень четко понимаете разницу между литьем и ковкой. Что касается выбора, то это все тот же приговор, в соответствии с вашим собственным бюджетом, привычками вождения и фактическими потребностями, рациональным потреблением.
● Если вы любитель обычных продуктовых покупок, кастинга будет достаточно и экономично.
● Если вам нужен опыт вождения, например, съезд с трассы, и вам нравится азарт, вызванный большим шагом на акселераторе, то ковка будет более подходящей, но цена выше, чем у литья.
● Спиннинг - это еще один выбор между обычным литьем и ковкой. Если бюджет ограничен, но сердце желает мощности и скорости, то спиннинг - тоже хороший выбор. По сравнению с обычным литьем прялки обладают лучшими характеристиками с точки зрения легкости и жесткости.
Наконец, обязательным условием для покупки колес должны быть обычные швеллеры и обычных марок. В конце концов, это очень важная часть нашей безопасности вождения! Есть тысячи дорог, и безопасность превыше всего.