1 、 Типы ступиц колес
Как мы все знаем, на рынке есть стальные колеса, литые диски из алюминиевого сплава, колеса из магниевого сплава, кованые колеса из алюминиевого сплава и колеса из углеродного волокна, но многие люди не очень понимают разницу.
Прежде всего, стальная ступица колеса - это практичный продукт, прочный и долговечный, недорогой, с высоким расходом масла, но требования к массе и обработке поверхности в основном равны нулю, процесс грубый, будут отклонения, биение и другие проблемы, которые не входят в сферу повышения производительности и внешнего вида, поэтому мы не будем обсуждать здесь.
Мы больше контактируем на рынке, большая часть ступицы колеса изготовлена из алюминиевого сплава, в первую очередь мы сосредоточимся на внедрении.
2 、 Технология ступицы колеса из алюминиевого сплава
1. Литая втулка.
Процесс ступицы колеса из алюминиевого сплава относительно прост, подходит для массового производства, низкая стоимость
Так называемая ступица литейного колеса обычно использует процесс литья под низким давлением. Литье под низким давлением предназначено для отливки расплавленного металла в кристаллизатор для его формования и затвердевания. После охлаждения заготовка подвергается термической обработке, обработке на токарном станке, обработке поверхности и другим процедурам для получения конечного продукта. По причинам, связанным с технологическим процессом, плотность готового продукта часто бывает неравномерной, поэтому для динамического баланса требуется больше свинцовых блоков для достижения лучшего эффекта применения.
Преимущество литейного колеса в том, что оно дешевое и может в основном удовлетворить потребности большинства обычных потребителей, не преследуя функциональности.
2. Ковочное колесо.
Ступица ковочного колеса в основном выковывается большим ковочным прессом и обрабатывается на станке с ЧПУ, что обеспечивает лучшее качество и более высокую стоимость.
Во-первых, горячий алюминиевый слиток выковывается в заготовку ступицы колеса с помощью ковочного пресса на 10000 тонн (цена за единицу в основном составляет 10 миллионов долларов), а затем он изготавливается методом прядения (то есть шириной колеса). Обод расширяется, чтобы соответствовать стандарту соответствующего размера), обработке с коррекцией времени (молекулярная перегруппировка) и обработке T6 (упрочнение), и, наконец, производится с помощью финишной обработки с ЧПУ и обработки поверхности.
ключ! Следует отметить, что обработка старением и обработка Т6 являются необходимыми процессами ковки ступицы колеса, что может значительно увеличить долговечность и прочность ступицы колеса.
3 、 Преимущества ковки ступицы колеса
1. Лучший контроль рыскания
Контроль отклонения ступицы колеса в основном отражается на концентричности.
Круглость литых и кованых ступиц колеса можно точно контролировать, но из-за характеристик материала отливки плотность не может быть сбалансирована, что приводит к прогибу и биению. Квалифицированная ступица ковочного колеса будет использовать одноразовый зажим в процессе производства, а контроль плотности материала и толщины стенок может быть более равномерным, чтобы обеспечить лучшую концентричность.
Кроме того, втулка и центральное отверстие не являются коаксиальными, что также является основной причиной отклонения. Поскольку обработка с высокой концентрацией затруднена, некоторые производители будут использовать внешний вид кованой ступицы колеса и даже использовать литейное колесо с ЧПУ для имитации ковочного колеса. Однако, поскольку он не может сделать хороший концентрический, фактическое использование большого колебания появится, приводя к рискам безопасности.
2. Легкий вес.
Это является еще одним преимуществом кованой ступицы колеса, которая легче, чем литейная ступица, при той же прочности. Если взять в качестве примера 17-3,5j ступицу колеса, то масса ступицы литейного колеса обычно составляет примерно 4,5-5 кг, а масса ковочной ступицы - примерно 2,8-3,0 кг. Как гласит пословица,&"лучше' лучше иметь на десять лошадиных сил меньше, чем на один килограмм меньше GG". Из-за большого веса литейного колеса расход топлива высок, сопротивление инерции вращения велико, и мощность также потребляется больше. Поэтому в процессе погони за легким весом, особенно для гоночных автомобилей, ковка колес становится практически необходимой продукцией
Конечно, усовершенствованное литейное колесо также может быть легким. В литейном колесе используется технология песчаных сердечников, чтобы сделать полость для уменьшения веса (но она не может достичь максимальной степени технологии ковки с ЧПУ), что свидетельствует о важности контроля веса. Использование легкого ковочного колеса может снизить вес всего транспортного средства на 3% - 8% и значительно улучшить комплексные характеристики, такие как мощность и управляемость.
3. Более тонкое мастерство и детали.
Алюминиевые материалы, используемые в ковке и литье, отличаются друг от друга, и конечная производительность также отличается. Кроме того, ступица литейного колеса, как правило, не полностью обработана. С виду внешний вид может быть невелик, но сравнивать детали невозможно.
4. Более высокая безопасность
Благодаря лучшим свойствам материала кованая ступица колеса может поглощать больше энергии и выдерживать большую деформацию при тех же условиях удара. Однако из-за низкой плотности материала литейного колеса требуется больше материалов, чтобы сделать конструкцию более прочной. Поэтому видно, что спицы обычных оригинальных автомобилей очень толстые. Однако на рынке есть несколько модернизирующих литейных колес, которые слепо преследуют внешний вид и уменьшают диаметр спиц, что создает большие риски для безопасности.
Можно видеть, что если происходит перелом ступицы, последствия являются относительно серьезными. Следует отметить, что независимо от литейного колеса или ковочного колеса, когда ударная нагрузка превышает предел прочности материала на разрыв, он сломается или необходимо будет безопасно двигаться.
Подводя итог, можно сказать, что по сравнению с литейным колесом ступица ковочного колеса обладает большими преимуществами в отношении легкости, безопасности и эстетики. Разница в цене, конечно, очень красивая, а разница между кованым колесом и литым колесом даже в 10 раз больше.
Поэтому, вообще говоря, если гонщики больше стремятся к лучшему опыту вождения и безопасности, после того, как амортизация и торможение были улучшены, кованая ступица колеса может быть заменена в соответствии с требованием для получения лучшей управляемости и мощности.