Ступица колеса представляет собой бочкообразную деталь с внутренним контуром шины, которая используется для поддержки шины и центрального узла на валу. Общие автомобильные диски включают стальные диски и диски из алюминиевого сплава.
Стальные колеса обладают высокой прочностью и обычно используются для больших грузовиков. Однако стальные колеса тяжелые и имеют единую внешность, которая не соответствует сегодняшним низкоуглеродистым и модным концепциям. Их постепенно заменяют легкосплавными дисками. В настоящее время оригинальные диски легковых автомобилей на рынке в основном представляют собой диски из алюминиевого сплава.
Процесс ковки шлифовального круга
На видео показан процесс прядения ковки, который является относительно высококлассным процессом формования. Продукция в основном поставляется на отечественный и зарубежный автобусный, грузовой и автомобильный рынки высокого класса. Преимущество заключается в том, что продукт обладает хорошим внутренним качеством, высокой прочностью и портативностью; недостатком является то, что оборудование стоит дорого. Спицевая форма продукта, изготовленного традиционным процессом ковки, может быть завершена только фрезерованием, коэффициент использования металла низок, а эффективность производства не высока. Ковка подразделяется на традиционную ковку и прокатную ковку. Рулонная ковка может непосредственно выковывать форму спиц.
● Технология литейного колеса относительно проста, подходит для массового производства и низкой стоимости
Литье является наиболее распространенным процессом производства алюминиевых колес, и оно относительно экономично. Наиболее распространенными из них являются гравитационное литье и литье под низким давлением. Гравитационная ковка заключается в отливке расплавленного металла в пресс-форме для формирования и затвердевания, затем выполняет прецизионную обработку на охлажденной заготовке, полировку и краску на токарном станке для получения конечного продукта.
Литье под низким давлением является относительно продвинутым процессом литья. Расплавленный металл всасывается в форму вакуумным всасыванием. Это помогает контролировать температуру и устранять примеси. Отливки непористые, однородные по плотности и прочнее, чем отливки низкого давления. Однако, независимо от того, какой вид отливок, технологический поток относительно прост, пригоден для массового производства и способствует снижению затрат.
● Кованые колеса имеют сложную технологию, высокую стоимость и хорошую производительность
В массовом производстве колес ковка в настоящее время является самым передовым методом производства. Используя большой кузенный пресс для многократной ковки алюминиевых слитков под определенным давлением в условиях нагрева, кованые колеса ковятся в шероховаткие колеса. После ковки заготовка обрабатывается вращением. Эффект этого процесса заключается в растяжении ширины обода для достижения соответствующих спецификаций. После вращения ступица колеса была в основном сформирована, а затем обработана станком после полировки и покраски. Получите готовое колесо.
Из-за сложной технологии ковки и дорогостоящего кузнечно-тесного оборудования стоимость приобретения некоторых крупных кузнечно-ти поджима составляет десятки миллионов, поэтому стоимость кузнечно-кувшинных колес относительно высока.
● Внешний вид трудно различить, а вес отличается
Внешний вид некоторых литых колес имитирует характеристики ковки, поэтому обычным потребителям сложно их различить, но металлические свойства у них совершенно разные. Усталостная стойкость, ударопрочность и прочность кованых колес выше, чем у литых колес. Функция рассеивания тепла мало чем отличается. Однако литые колеса приемлемого качества, как правило, примерно на 20% тяжелее, чем кованые колеса.